LA RUTA

La ruta mas legeeeeeeeendaria del MTB actual.
Este es un texto que reune la verguenza ajena mas sordida, las palabras mas adecuadas (como busqueda de perfeccion) o la autocomplacencia reversa como "Yo soy un cagao".
Bueno, os dejo ante este increible documento.



"Impresiones en frio del co-diseñador de la TME:

Después de hacer la 1era etapa de esta dura prueba de enduro MTB, me doy cuenta que debo mejorar muchisimo mi tecnica a la hora de bajar, el sábado me dieron una lección de conducción Chippie, Pisnou, Ganjaman y Armandete. Gracias a ellos, me di cuenta enseguida del potencial que tiene la TME para convertirse en lo que yo quería: que fuera la "Gilles Lalay Classic" de las bicis!!! Creo firmemente que la TME ofrece un "Next Level" a los que ya lo han bajado y subido todo, a los que llevan miles de kms a sus espaldas, y en definitiva, a todos los que en algún momento, se han preguntado si había un siguiente escalón en cuanto a dificultat en el enduro.
Esta ruta te lleva a conocer tus limites y los de tu máquina, los componentes que en otras rutas aguantan, aquí se desintegran en minutos!
Pero sobre todo, he visto que lo importante en una bici de enduro, es sin duda el peso. Si disponemos de una bici que trague bién (mantequilla), con un ángulo lanzado de dirección, neumaticos a prueba de bombas (preguntar a JB) y que todo esto te dé en la báscula unos 14kg... ya tienes la enduro ideal !!!

Ya por ultimo solo decir que grabé en video los 3 descensos, más las subidas heavys y algo de llaneo, averias, paros, etc...
Cuando tenga tiempo lo pegaré con música y haré un DVD, que en poteriores quedadas, os daré copia, en youtube no cuelgo nada, sorry!

ánimo Collse y Sergix!!!!!!! os quiero ver en la próxima!!!!!!

por cierto, hoy me duele todo el cuerpo y tengo un golpe en las costillas, de mi caida en el singletrack que conducía a la avalanche."



PERO ES QUE ADEMAS:
"Cuando buscas la perfección, debes aprender de tus errores y saberlos corregir, el sábado pasado, yo vi muchos errores que he cometido y que además defendía fírmemente.

Ya he tomado una nueva trayectoria en mis objetivos y en próximas salidas endureras espero haber mejorado tanto mi bici como mi forma de llevarla.

Aunque lo más acertado sería pegarle una patada a la UMF, ahora no es para mi el mejor momento para ir cambiando de bici, por lo tanto, intentaré mejorar algunos puntos (tija pija, pedales aut. etc) a fín de hacerla más rápida en los cambios de ritmo (sube-baja-sube-baja), que es donde más di por saco al personal, taponando con mi tanqueta taiwanesa!
Disculpas a todos los pros por bajarme 8.000 veces en cada trialera, pero es que soy muy cagaoooo!!! lo mio es crear rutas pa que ustedes las disfruten y con eso me sobra y me quedo contento, de ver lo bién que lo pasais!!!

un saludo a todos los foreros que cada dia se pasan por aquí!!!"

El Ego Endureta

Aquí tenemos uno de los más claros ejemplos con que el endureta fomenta su maltrecho ego. Por norma general, la gente que sabe ir en bici no es endureta y de aquí el orígen de la "especialidad".

No hay nada que satisfaga más a un endureta, que encontrar a alguien que no sepa o no pueda hacer algo que el SÍ que ha hecho. Cuando alguien no es capaz de hacer lo que nuestro endureta ha conseguido con éxito, nuestro amigo sufre una suerte de orgasmo similar al no-tonto de Mediamarkt.

Sin más preámbulos, os dejo la nueva jojoya:

"La penúltima (foto) es de un forero que nos hemos encontrado en Karl Marx (con Arkanuz y otros) cuanto ya volvíamos. Al vernos a Xiquitín y a mi tirarle al salto de la última foto ha intentado imitarnos pero dándole demasiado al freno y tratando de girar en mitad de la rampa del 100%. Total, que ha bajado patinando sobre su costado izquierdo y se ha clavado los pinchos del pedal de plataforma en la espinilla. Un poco que agua oxigenada y a correr."

La Transmisión Endureta

He encontrado esta jojoya al hilo de una paja mental sobre rutear con un solo plato.
Incluye todas las premisas que todo buen endureta debe utilizar en sus reflexiones colonoscópicas. A saber: una comparación con otras categorías (en este caso se utiliza al sufrido "carretero"), una justificación del caso propio ("yo hi hecho tal y tal cosa") y una sentencia autoconclusiva con pretensiones axiomáticas.

Aquí os dejo la mencionada jojoya:

"Desde luego, todas las opciones son razonables si se adaptan a nuestra forma física y a las rutas que hacemos.Está claro que la simplicidad es una ventaja, pero debe compensar.Ýa sé que un 24/34 (la relación más corta que llevo) es poco apropiada para subir zonas técnicas.También sé que puedo mover un 34/34 en cualquier pendiente.El problema es: Cuanto rato? ¿Cuantos kms. de ruta?Ir atrancado no sólo necesita estar habituado a ello, sino que muscularmente pasa factura y el rendimiento se resiente. La mayoría habréis visto subir a un "carretero" o a alguien con cadencia ligera y devorar kms. con facilidad.En mi caso, aún siendo partidario de eliminar problemas y por tanto cambios, sigo siendo partidario de un 2x9 o un Rolhoff si la cartera lo permite.Con un 24/34 de platos y 11/34 de piñones he podido hacer una ruta de 65 kms. con la reign o una de 40 subiendo 1200 mts. con rallymanes (y muchas rígidas) yendo de los primeros. Sin embargo, cuando pruebo a no usar el 24, simplemente me quedo o no valgo para nada el resto de la ruta. Y no es plan cascarme una subida de 500 metros de desnivel en 4 kms. andando por que he petado arrastrando el 34/34.En resumen: Quiero que la transmisión esté a mi servicio, no estar yo al servicio de la transmisión. "

Inauguramos.

¿Qué te parece esta?:

Macho que son 17 quilos? yo en su dia me hacia 25 a 35km con la scream
con su 888 rc2x de 200mm y 22quilos de peso y si que cuesta pero una
vez la arrancas a darle pedales!! pero esa cañon esta muy bien, lo
unico es que no se yo la fiabilidad de sus rodamientos y ligereza de
cuadro...no hay ninguna partida?

Descripcion del Blog.

Bienvenidos a la web que pretende glosar todas esas frases enduretas que nos han causado gran vergüenza ajena por su desaforada pretenciosidad. Este blog es totalmente libre, cual foro. Para publicar, deberéis enviar un email con el post a la siguiente dirección de correo: enduretawatch@gmail.com

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Podéis incluir una(s) foto(s), que serán los attachments del mail (y, así, serán publicadas al principio del artículo). Alternativamente, se puede poner en el cuerpo del correo un código de embed de un vídeo de (no era un) youtube.

Una o dos veces a la semana, chequearemos el mail y publicaremos los artículos.
Si se quiere, se puede poner un link a un artículo más extenso (autobombo plenamente permitido). Igualmente, estaría bien que, en el cuerpo del texto del mail, firmen el artículo con su nombre y/o enlace a su blog.

Todo post que, además de vicisitudes enduretas incluya una foto de algun endureta pimplandose una birra nos causará tanto una razonable confusión como una gran alegría.